Mountainbike, Lastenfahrrad, Pedelec … die Liste der heuti­gen Fahrradtypen ist lang. Welche Art sich am besten für mich eignet, hängt hauptsächlich davon ab, wofür ich es einsetzen möchte. Für sportliche Ausfahrten, den Transport von Kindern, den Weg zur Arbeit oder zum Supermarkt – bei einer solch bunten Auswahl, wie es sie heute gibt, ist einfach für jede Gelegenheit etwas dabei. Kein Wunder also, dass das Fahrrad sich einer großen Beliebtheit erfreut. Gemessen zuletzt im Jahr 2022, zeigte sich der Bestand mit mehr als 80 Millionen in Deutschland so hoch wie nie zuvor. Netter Nebeneffekt: Mit einem Fahrrad komme ich nicht nur schnell und flexibel von A nach B, ich tue gleichzeitig auch noch etwas für meine Gesundheit und die Umwelt. »Das Radfahren vereint damit sowohl persönliche und gesellschaftliche Vorteile für eine zukunftsfähige und nachthaltige Mobilität (…)«, heißt es folglich in einer Forschungsarbeit der Hochschule Karlsruhe, »(…) und ist zentral für die Schaffung attraktiver und lebenswerter Städte und Gemeinden«.

In Karlsruhe scheint dieser Versuch bisher ganz gut aufzu­gehen: Bereits 2011 wurde die Stadt erstmals vom Land Baden-Württemberg als fahrradfreundliche Kommune ausgezeichnet. Zuletzt schnitt sie 2022 auch im Fahrradklima-Test des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs e. V. (kurz ADFC) hervorragend ab. Gelegen an vier wichtigen Radfernwegen sowie der »Paneuropa-Radroute«, gibt es hier schon seit über 40 Jahren ein Radnetzkonzept. Und zwar mit dem Ziel, die Anbindung an die Innenstadt sowie die Verknüpfung der Stadtteile untereinander stetig zu optimieren. Neben sogenannten Cityrouten oder Fahrradstraßen sollen auch Radschnellverbindungen zu einer Verbesserung der Mobilität beitragen. Wie genau? Indem sie es für Menschen attraktiver machen, auch Strecken von bis zu 15 Kilometern in ihrem Alltag gerne mit dem Rad zurückzulegen – beispielsweise ihren täglichen Weg zur Arbeit. Was Pendler*innen auf solchen Radschnellwegen erwartet: ausreichend Platz, keine Autos und kaum störende Kreuzungen. Einerseits, um schneller voranzukommen, andererseits, um sich dabei sicherer zu fühlen. Auch im innerstädtischen Bereich steht die systematische und umfassende Förderung von Rad- sowie auch Fußverkehr weit oben auf der Agenda. Damit Einzelne mit gutem Gefühl unterwegs sind, aber auch im Sinne der Gesellschaft: Es gibt dadurch weniger CO2-Emissionen, Staus, einen geringeren Lärmpegel und einfach viel mehr Platz auf den Straßen.

Nicht nur fehlendes Wissen, auch finanzielle Mittel können ein Problem darstellen. Oder sogar der Grund sein, sich gar nicht erst ein Fahrrad anzuschaffen. Schließlich empfiehlt der ADFC, für die regelmäßige Alltagsnutzung mindestens 500 Euro in ein Fahrrad zu investieren. Nur so sei damit eine ausreichend gute Funktion und Dauerhaltbarkeit gewährleistet. Wer das jedoch nicht aufbringen kann, ist in Karlsruhe bei BwB, kurz für »Bikes without Borders«, an der richtigen Adresse. Gelegen am Alten Schlachthof, bietet bei diesem Projekt ein Team aus ehrenamtlich Arbeitenden an zwei Terminen in der Woche gespendete Räder zum Verkauf für Bedürftige an. Die Preise fangen bei 15 Euro an und steigen dann je nach Qualität des Rads. Mit dem eingenommenen Geld werden wiederum Ersatzteile und Werkzeuge gekauft. Kostenlose Reparaturen können in der selbst gebauten Werkstatt eigenständig, bevorzugt aber zusammen mit der Kundschaft durchgeführt werden.

Eine Bewegung mutiger Frauen brauchte es schon vor 150 Jahren, als es für das weibliche Geschlecht als äußerst unschicklich galt, sich auf die Pedale zu schwingen. Frauen, die es dennoch taten, mussten mit heftigen Vorurteilen rechnen. Schließlich passe eine solch körperliche Anstrengung einfach nicht zur Natur einer Frau, das Sitzen auf dem Sattel könne sie im schlimmsten Fall sogar unfruchtbar machen. Aber die Verlockung war größer, denn das Radfahren versprach doch so Wunderbares: Der Bewegungsradius vergrößerte sich um ein Vielfaches und eröffnete damit ganz neue, persönliche Möglichkeiten. Das Fahrrad hatte somit nicht nur einen praktischen Wert, es bekam vor allem auch eine starke symbolische Bedeutung. Sogar auf die Mode nahm es Einfluss. Um gut damit fahren zu können, legten die Frauen allmählich ihre Korsetts ab, kürzten ihre Röcke und schneiderten sich letztendlich Hosenröcke und Pluderhosen. Ein Meilenstein war schließlich 1889 die Entwicklung des ersten Damenrads mit einem niedrigen Durchstieg. Zwar wurden Frauen nach wie vor nicht wirklich darauf akzeptiert, immer mehr von ihnen trauten sich nun aber trotzdem, es auszuprobieren. Sorgten sie damit zunächst für öffentlichen Aufschrei, spielte ihr Aktionismus später eine bedeutende Rolle in der Geschichte der Frauenbewegung.

karlsruhe.adfc.de

Wer radelt, trägt also etwas zum Schutz unserer Umwelt bei. Doch damit nicht genug! Denn es ist längst erwiesen, dass es auch die eigene Gesundheit und das Wohlbefinden äußerst positiv beeinflusst. Laut WHO (Weltgesundheitsorganisation) genügen dafür bereits 30 Minuten Bewegung täglich. Während das für die einen schon mit dem Weg zur Arbeit und zurück erledigt ist, sind andere nach einer halben Stunde erstmal richtig warmgelaufen. Und wo ließe sich das besser ausleben als in einem Radsportverein? Denn da tut man vor allem eins: Man radelt aus Leidenschaft. Vor über 20 Jahren entstand in einem ebenfalls leidenschaftlichen Radkurierverein, der damaligen Karlsruher »die soffi«, die Idee für das bekannte Turmbergrennen, bei dem es für Hobbyradler*innen und Spitzensportler*innen auf Zeit rauf auf den Durlacher Hausberg geht.

Aus »die soffi« wurden schließlich die Radsportabteilung der Karlsruher Lemminge. Selbst bezeichnen diese sich am liebsten als »Verein für Ausdauersport«, bestehend aus den Abteilungen Triathlon, Skilanglauf und Radsport. Mitglieder können folglich auch an sämtlichen Trainings und Aktivitäten teilnehmen. Im Bereich des Radfahrens geht es dafür von Anfang April bis Ende September an einem festen Termin auf die Straße. Eingeteilt wird in zwei bis drei Gruppen, die sich je nach Leistungsanforderung hinsichtlich Streckenlänge und Trainingsintensität unterscheiden. Was alle gemeinsam haben: Das Wesentliche passiert möglichst außerhalb der City. »Als Sportler*innen müssen wir sagen, dass die Stadt kein Trainingsgebiet ist. Unsere Treffpunkte liegen daher weitestgehend im Umland«, betont Vereinsmitglied Clemens Hartmann. Entscheidend ist dabei das Trainingsziel, aber auch die Witterung und Befahrbarkeit in großen Gruppen sind ausschlaggebend. Saskia Haug aus dem Vorstand hebt hervor:« In Karlsruhe hat man ja das Glück, in allen Himmels­richtungen schöne und für alle Trainingsprogramme pas­sen­de Radstrecken zu finden: Im Südosten und bergig der Schwarzwald, im Nordosten und hügelig der Kraichgau, im Nordwesten die Pfalz und im Südwesten das Elsass – oder einfach flach am Rhein entlang.«

Wer radelt, trägt also etwas zum Schutz unserer Umwelt bei. Doch damit nicht genug! Denn es ist längst erwiesen, dass es auch die eigene Gesundheit und das Wohlbefinden äußerst positiv beeinflusst. Laut WHO (Weltgesundheitsorganisation) genügen dafür bereits 30 Minuten Bewegung täglich. Während das für die einen schon mit dem Weg zur Arbeit und zurück erledigt ist, sind andere nach einer halben Stunde erstmal richtig warmgelaufen. Und wo ließe sich das besser ausleben als in einem Radsportverein? Denn da tut man vor allem eins: Man radelt aus Leidenschaft. Vor über 20 Jahren entstand in einem ebenfalls leidenschaftlichen Radkurierverein, der damaligen Karlsruher »die soffi«, die Idee für das bekannte Turmbergrennen, bei dem es für Hobbyradler*innen und Spitzensportler*innen auf Zeit rauf auf den Durlacher Hausberg geht.